"악천후 배달 운영 기준, 왜 아직도 없는가"

오늘도 비가 왔다.
그리고 오늘도 운영자들은 긴장했다.
기사들은 말했다.

 

“오늘 사고 날 것 같다.”

“강풍 때문에 오토바이가 밀린다.”

“신호를 끊어야 하는데 콜이 계속 들어온다.”

“사고 안 난 게 다행이다.”


하지만 동시에 가맹점에서는 전화가 온다.

“왜 이렇게 늦냐.”
“이러면 가게 나가겠다.”

운영자는 그 사이에서 계속 설명한다.

“비가 많이 옵니다.”
“기사 수가 부족합니다.”
“도로 상황이 위험합니다.”
“최대한 안전하게 운행 중입니다.”

그런데 문득 이상한 생각이 들었다.

왜 우리는 아직도
“악천후 배달 운영 기준” 하나 제대로 없는 걸까?

폭우와 강풍 속에서는:

기사 출근 수 감소

배차 지연 증가

사고 위험 증가

시야 악화

제동거리 증가

고객 응대 스트레스 증가

운영자 감정노동 증가


이 모든 것이 동시에 발생한다.

그런데도 사회는 아직: “평소와 같은 속도”를 요구한다.

배달기사도 사람이다.

비를 맞고,
강풍에 흔들리고,
빗길에서 미끄러질 수 있고,
사고가 날 수도 있다.

그런데 현재 산업안전 관련 제도 안에는
“악천후 시 배달 지연 기준” 이나 “기상 악화 시 운영 완화 기준” 이 사실상 거의 존재하지 않는다.

결국 현장은:

기사 개인의 책임,

운영자의 사과,

가맹점의 불안,

고객의 불만
으로 버티고 있다.

하지만 이것은 개인의 인내로 해결할 문제가 아니다.

이제는:

기상특보 시 자동 시간 완화,

위험지역 배차 제한,

악천후 고객 자동 안내,

안전 우선 운영 기준,

기사 보호 프로토콜


같은 사회적 기준이 필요하다.

배달은 단순 속도 경쟁이 아니다.

사람이 살아서 돌아오는 시스템이어야 한다.

그래서 오늘도 기록한다.

언젠가 이 기록들이
“악천후 배달 운영 프로토콜” 의 근거가 되기를 바라면서.

그리고 오늘도 말한다.

> “배달은 속도 경쟁이 아니라
안라무복의 연속입니다.”